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(中央社台北1日電)公費流感疫苗開放今天起開放全民接種,直到公費疫苗用罄。

公費流感疫苗10月開打,今年公費劑數從往年300萬劑增為600萬劑,且新增國高中生、產後6個月孕婦與50歲以上成人等為公費對象。

衛生福利部疾病管制署統計,公費流感疫苗施打到11月27日止,接種數超過522萬劑,整體疫苗使用率超過87%。其中50歲到64歲施打率為17%,孕婦約25%。

疾管署副署長莊人祥日前表示,今年公費流感施打狀況不錯,但預期到年底約剩40萬劑,開放全民施打,如果能在年底都打完600萬劑,也能達成提高族群免疫力目標。

疾管署說,接種流感流行疫苗至少需2週才能產生足夠保護力,呼籲本周優惠民眾及早接種。

疾管署表示,目前正流行H3N2流感病毒株,恰與流感疫苗所含的H3N2疫苗株相符。一般診所施打只需掛號費,衛生所則免費施打,民眾可上網antiflu.cdc.gov.tw查詢相關資訊。1051201

(中央社台北1日電)教育部今天公布高中在校作息注意事項,至少2天讓學生規劃,並決定是否參加8時前早自習等活動。老師們對新制看法,認為還應就是否課業壓力過重、課程安排與校安等因素做整體考量。

桃園市復旦中學副校長林繼生表示,教育部的新思維是考量學生的負荷,但8時上課是全校一致性,或者不同年級有不同的標準,這中間也牽涉到各年級課程安排的問題,如果能讓學生選擇慢一點到校,則牽扯到家長接送問題;「學生可晚點上學,家長是否可照舊提早送到學校」,也牽涉到提早到校的校園安全問題。

林繼生說,考量學生是否疲累或是負荷過大,應該要一併考量是否因為功課過重,還是其他的補習等雜務。如果是課程問題負荷量太重,應該回歸到本質,包括在課綱上的調整與作業上的內容,還是課外補習所造成,這些都須要一併考量。

花蓮高中學生家長湯平支持這項鬆綁計畫,因為高三的孩子,學校考試很多,每天晚上讀書到深夜,睡眠時間只有5個多小時;孩子正值成長階段,睡眠時間不足,上課昏昏沉沉,讀書效果不好,甚至會打瞌睡。

湯平表示,初期以1週2天可由學生自主決定,再由學校檢測,是否因此提升學生學習力,之後再增加天數;而且建議應由高中向下延伸至國中、國小階段。

台中中港高中教務主任歐靜瑜表示,因學校位處市郊區,許多住在市區的學生每天花在通勤的時間長,早自修的時間多讓學生用來做上課前的預習準備,目前校內也有開放學生申請免早讀。

歐靜瑜指出,與其累積遲到次數再來處罰學生,每週2天8時後到校,就可以把更多的時間還給學生,藉此讓學生學會自主管理,而非接受學校一味的約束、限制,讓學生有機會成長!

屏東女中教學組長林素梅表示,目前屏女早自習時間用來打掃和早自習,每週有1天用來做週考,教育部鬆綁早自習後,未來學校的打掃和週考時間安排是學校要克服的困難。

澎湖唯一的國立馬公高中校長黃肇國表示,未來教育部新措施,對學校的作息影響不大,只有略作調整,學生可省了早自習,至於校內班級的一些打掃與環境整理等工作,可能就要利用其他時間來打掃了。

高雄應用科技大學兼授智慧財產權的孫健萍博士關心學生教育議題,他認為教育部應將每週5天的早自習、朝會、班會到校時間全面延後15分鐘,5天一致切齊,對師生與家長安排時間及兼顧學生睡眠與通勤安全,都比較理想。

也有老師持不同立場。基隆市二信高中校長林立認為「可行性不高」,學校曾估算約有4成5的學生搭專車,加上有不少家長一同委請小巴士接送孩子,估計約有7成學生搭車上下課,若貿然實施,學生要付出更多時間、金錢自行通勤。

林立說,學生睡眠不足「不是早起的問題,而是晚睡」,應該要鼓勵學生早睡早起,這個制度等於要讓學生晚點起床,但如果學生依舊晚睡,問題也無法解決。

從事中學教職30年、曾任行政工作的雲林張姓教師也持類似觀點。他認為,只因為學生睡眠太少,就取消早自習,這種規定明顯與睡眠充實與否無關,與早自習是否存在無關,學生還是要在時間內到校。

學生睡眠充足與否,根本是在放學後的時間規劃管理問題。現在學生因為功課壓力大,參加課輔補習者居多數,若再加上晚上時間沒有真正規劃讀書,到貨付款 而是花在打電動、上網聊天,那再怎樣都睡不足。

國立台南女中一位老師說,支持學生早點到校,但到校不一定要考試或晨間閱讀;研究顯示。晨間運動可以加強學生的學習專注力,若學生在上午8時前到校,留下緩衝時間,可由校方規劃讓學生運動。

在私立高中任職的彭老師則認為,每位學生自主學習能力不同,學介紹生提早到校自習,可以幫助慢慢進入一天的學習狀態。且學校有超過一半的學生搭乘校車,此政策勢必導致路線與搭車時間錯亂等問題;較晚到校學生也較難掌握動態,認為配套與對策尚未周到,擔心執行後會「一團亂」。

也有離島高中主任指出,離島學生的PR值落差太大,從10到90幾都有,早自習通常是用來考試或補課,如果時間縮短或取消早自習茲事體大,而且是否意味也要晚下課?學校會視教育部的配套措施,再討論如何因應。1051201

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者尹俊傑北京5日電)中國大陸快遞業發達,方便在大街小巷穿梭的電動三輪車成為配送首選,卻衍生出管理問題。北京官方為此下令,全市5萬多輛快遞三輪車必須登記、統一編碼,形同「上戶口」。

人民日報今天報導,北京40多家快遞公司的5.7萬輛快遞三輪車1日起陸續換上新裝,車廂上半部統一為藍底白字的「快遞」字樣和編號,下半部為企業品牌、服務電話,走上規範管理的第一步。

報導指出,電動三輪車方便快捷,成為快遞業末端配送的首選。但牌照發放、道路通行等方面一直缺乏明確法規和管理制度,使快遞電動三輪車通行受限,也為道路交通帶來安全疑慮。

北京市交通安全委員會辦公室等機關為此公布「本市郵政寄遞行業交通安全管理工作方案」,要求相關單位負起監管責任,快遞電動三輪車逐步造冊登記,並定期通報CP值超高車輛、人員違法及事故情況。

根據這項方案,北京對快遞電動三輪車實施「三統一」:統一標準、統一購買交通意外險、統一製發駕駛人交通安全活動卡。

北京市快遞協會秘書長王寶華表示,「按照編碼規則,每輛快遞電動三輪車都將有自己的『身分證』,可以說是上了『戶口』」。未來還將建立車輛管理平台,為快遞車輛加裝全球衛星定位系統(GPS)。

此外,根據相關要求,郵政行業運輸人員須經交通安全法規考試合格後才能任職,快遞業者要搶便宜定期對駕駛進行安全教育並存檔,交管部門則嚴格取締快遞電動三輪車違法行為。1051205

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