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（中央社台北1日電）公費流感疫苗開放今天起開放全民接種，直到公費疫苗用罄。

公費流感疫苗10月開打，今年公費劑數從往年300萬劑增為600萬劑，且新增國高中生、產後6個月孕婦與50歲以上成人等為公費對象。

衛生福利部疾病管制署統計，公費流感疫苗施打到11月27日止，接種數超過522萬劑，整體疫苗使用率超過87％。其中50歲到64歲施打率為17％，孕婦約25％。

疾管署副署長莊人祥日前表示，今年公費流感施打狀況不錯，但預期到年底約剩40萬劑，開放全民施打，如果能在年底都打完600萬劑，也能達成提高族群免疫力目標。

疾管署說，接種流感流行疫苗至少需2週才能產生足夠保護力，呼籲本周優惠民眾及早接種。

疾管署表示，目前正流行H3N2流感病毒株，恰與流感疫苗所含的H3N2疫苗株相符。一般診所施打只需掛號費，衛生所則免費施打，民眾可上網antiflu.cdc.gov.tw查詢相關資訊。1051201

（中央社台北1日電）教育部今天公布高中在校作息注意事項，至少2天讓學生規劃，並決定是否參加8時前早自習等活動。老師們對新制看法，認為還應就是否課業壓力過重、課程安排與校安等因素做整體考量。

桃園市復旦中學副校長林繼生表示，教育部的新思維是考量學生的負荷，但8時上課是全校一致性，或者不同年級有不同的標準，這中間也牽涉到各年級課程安排的問題，如果能讓學生選擇慢一點到校，則牽扯到家長接送問題；「學生可晚點上學，家長是否可照舊提早送到學校」，也牽涉到提早到校的校園安全問題。

林繼生說，考量學生是否疲累或是負荷過大，應該要一併考量是否因為功課過重，還是其他的補習等雜務。如果是課程問題負荷量太重，應該回歸到本質，包括在課綱上的調整與作業上的內容，還是課外補習所造成，這些都須要一併考量。

花蓮高中學生家長湯平支持這項鬆綁計畫，因為高三的孩子，學校考試很多，每天晚上讀書到深夜，睡眠時間只有5個多小時；孩子正值成長階段，睡眠時間不足，上課昏昏沉沉，讀書效果不好，甚至會打瞌睡。

湯平表示，初期以1週2天可由學生自主決定，再由學校檢測，是否因此提升學生學習力，之後再增加天數；而且建議應由高中向下延伸至國中、國小階段。

台中中港高中教務主任歐靜瑜表示，因學校位處市郊區，許多住在市區的學生每天花在通勤的時間長，早自修的時間多讓學生用來做上課前的預習準備，目前校內也有開放學生申請免早讀。

歐靜瑜指出，與其累積遲到次數再來處罰學生，每週2天8時後到校，就可以把更多的時間還給學生，藉此讓學生學會自主管理，而非接受學校一味的約束、限制，讓學生有機會成長！

屏東女中教學組長林素梅表示，目前屏女早自習時間用來打掃和早自習，每週有1天用來做週考，教育部鬆綁早自習後，未來學校的打掃和週考時間安排是學校要克服的困難。

澎湖唯一的國立馬公高中校長黃肇國表示，未來教育部新措施，對學校的作息影響不大，只有略作調整，學生可省了早自習，至於校內班級的一些打掃與環境整理等工作，可能就要利用其他時間來打掃了。

高雄應用科技大學兼授智慧財產權的孫健萍博士關心學生教育議題，他認為教育部應將每週5天的早自習、朝會、班會到校時間全面延後15分鐘，5天一致切齊，對師生與家長安排時間及兼顧學生睡眠與通勤安全，都比較理想。

也有老師持不同立場。基隆市二信高中校長林立認為「可行性不高」，學校曾估算約有4成5的學生搭專車，加上有不少家長一同委請小巴士接送孩子，估計約有7成學生搭車上下課，若貿然實施，學生要付出更多時間、金錢自行通勤。

林立說，學生睡眠不足「不是早起的問題，而是晚睡」，應該要鼓勵學生早睡早起，這個制度等於要讓學生晚點起床，但如果學生依舊晚睡，問題也無法解決。

從事中學教職30年、曾任行政工作的雲林張姓教師也持類似觀點。他認為，只因為學生睡眠太少，就取消早自習，這種規定明顯與睡眠充實與否無關，與早自習是否存在無關，學生還是要在時間內到校。

學生睡眠充足與否，根本是在放學後的時間規劃管理問題。現在學生因為功課壓力大，參加課輔補習者居多數，若再加上晚上時間沒有真正規劃讀書，到貨付款 而是花在打電動、上網聊天，那再怎樣都睡不足。

國立台南女中一位老師說，支持學生早點到校，但到校不一定要考試或晨間閱讀；研究顯示。晨間運動可以加強學生的學習專注力，若學生在上午8時前到校，留下緩衝時間，可由校方規劃讓學生運動。

在私立高中任職的彭老師則認為，每位學生自主學習能力不同，學介紹生提早到校自習，可以幫助慢慢進入一天的學習狀態。且學校有超過一半的學生搭乘校車，此政策勢必導致路線與搭車時間錯亂等問題；較晚到校學生也較難掌握動態，認為配套與對策尚未周到，擔心執行後會「一團亂」。

也有離島高中主任指出，離島學生的PR值落差太大，從10到90幾都有，早自習通常是用來考試或補課，如果時間縮短或取消早自習茲事體大，而且是否意味也要晚下課？學校會視教育部的配套措施，再討論如何因應。1051201

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者尹俊傑北京5日電）中國大陸快遞業發達，方便在大街小巷穿梭的電動三輪車成為配送首選，卻衍生出管理問題。北京官方為此下令，全市5萬多輛快遞三輪車必須登記、統一編碼，形同「上戶口」。

人民日報今天報導，北京40多家快遞公司的5.7萬輛快遞三輪車1日起陸續換上新裝，車廂上半部統一為藍底白字的「快遞」字樣和編號，下半部為企業品牌、服務電話，走上規範管理的第一步。

報導指出，電動三輪車方便快捷，成為快遞業末端配送的首選。但牌照發放、道路通行等方面一直缺乏明確法規和管理制度，使快遞電動三輪車通行受限，也為道路交通帶來安全疑慮。

北京市交通安全委員會辦公室等機關為此公布「本市郵政寄遞行業交通安全管理工作方案」，要求相關單位負起監管責任，快遞電動三輪車逐步造冊登記，並定期通報CP值超高車輛、人員違法及事故情況。

根據這項方案，北京對快遞電動三輪車實施「三統一」：統一標準、統一購買交通意外險、統一製發駕駛人交通安全活動卡。

北京市快遞協會秘書長王寶華表示，「按照編碼規則，每輛快遞電動三輪車都將有自己的『身分證』，可以說是上了『戶口』」。未來還將建立車輛管理平台，為快遞車輛加裝全球衛星定位系統（GPS）。

此外，根據相關要求，郵政行業運輸人員須經交通安全法規考試合格後才能任職，快遞業者要搶便宜定期對駕駛進行安全教育並存檔，交管部門則嚴格取締快遞電動三輪車違法行為。1051205

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